Транспортный акселератор РЖД - отраслевой консорциум крупных компаний в области транспорта и логистики, заинтересованных в инновационном развитии бизнеса и кросс-отраслевых технологических партнерствах в том числе для решения задач Транспортной Стратегии РФ.
Совместное формирование трендов инновационного развития и гарантированного спроса со стороны крупных компаний на инновационную продукцию и технологии стартап-проектов для решения задач развития транспортной отрасли.
Применение систем защиты от вредных выбросов и шума
Существующие ЭЧТК, применяющиеся в конструкции пассажирских вагонов локомотивной тяги, собирают отходы в сборные баки для последующей откачки и утилизации
Технология экологически чистой туалетной системы с частичной переработкой стоков (содержимого бака-накопителя ЭЧТК) на вагонах электропоезда, которая обеспечит разделение стоков на твердую и жидкую фракции, обеззараживание жидкой фракции до состояния безопасного для людей, животных и окружающей среды, с возможностью (в соответствии с требованиями природоохранного и санитарно-эпидемиологического законодательства) удаления жидкой фракции на железнодорожное полотно, сбор твердой фракции отходов, удаление твердой фракции из бака накопителя с периодичностью не чаще одного раза за 45 дней, утилизация твердых фракций (исключение сброса твердых фракций в сети отведения сточных вод и размещения на полигоне ). Обязательным условием является согласование технологии утилизации фракций с органами Роспотребнадзора и Росприроднадзора и применение в оборудовании отечественных комплектующих.
Разработка ЭЧТК с использованием альтернативных способов утилизации отходов (сброс обеззараженных жидких фракций отходов, сбор или обеззараживание твердых фракций), что позволит сократить периодичность проведения обслуживания ЭЧТК и снизить эксплуатационные расходы. Непременным условием проекта должна стать разработка технологии утилизации отходов с обязательным ее согласованием с органами Роспотребнадзора и Росприроднадзора, а также применение отечественных комплектующих изделий
Привести параметры утилизационного отхода к нормативным значениям. Утилизировать отход в соответствии с требованиями.
1. Сокращение расходов на техническое обслуживание ЭЧТК (откачка накопителя) 2. Снижение (исключение) негативного воздействия на окружающую среду. 3. Повышение комфорта для пассажиров 4. Исключение штрафных санкций со стороны контролирующих органов.
Для раздельного накопления отходов.
Стационарное оборудование для уменьшения объема твердых коммунальных отходов (ТКО) не менее чем на 60% за счет их дробления и прессования. Герметичная емкость для исключения размножения микроорганизмов, мелких насекомых и грызунов, неприятных запахов, засорения территории мелким мусором. Компактное размещение на территории предприятия.
В настоящее время в пассажирских вагонах применяются контейнеры для сбора отходов (в том числе раздельного). Учитывая большой объем образования бытовых отходов в пути следования пассажирских поездов и значительную протяженность участков между пунктами сбора мусора, существует необходимость установки компакторов твердых бытовых отходов для прессования отходов с целью уменьшения занимаемого ими объема
Сокращение образования отходов. Продажа сортированных отходов.
Сокращение расходов на вывоз и размещение отходов на полигоне или на перерабатывающие предприятия, снижение (исключение) негативного воздействия на окружающую среду, исключение штрафных санкций со стороны контролирующих органов.
Разработка изделия, размещаемого на штатных местах установки контейнеров для сбора отходов (вместо них или совместно) в пассажирских вагонах и обеспечивающего
прессование и хранение ТКО из пластика/бумаги/алюминия с учетом подавления размножения и развития микроорганизмов
Разработка вентилируемых стальных тормозных дисков. Вентилируемый стальной тормозной диск должен работать совместно с металлокерамическими тормозными накладками. Пара трения должна реализовывать следующие функции: снижение скорости движения, остановка и удержание на месте пассажирского вагона локомотивной тяги, а также выдерживание термических нагрузок при торможении вагона с массой тары до 80 тонн; обеспечение тормозной эффективности пассажирских вагонов со скоростей движения до 200 км/ч не зависимо от температуры окружающего воздуха и атмосферных осадков; обеспечение тормозной эффективности пассажирских вагонов со скоростей движения до 200 км/ч Замена вентилируемых стальных тормозных дисков импортного производства на отечественные
Организация производства
Поиск производителя тормозных дисков с улучшенными характеристиками при взаимодействии с тормозными колодками
Замена вентилируемых стальных тормозных дисков импортного производства на отечественные
Производство тормозных дисков в России
Снижение затрат на обслуживание, увеличение срока использования, увеличение надёжности
Железнодорожный подвижной состав, технические характеристики либо предполагаемое использование которого являются принципиально новыми или существенно отличаются от выпускавшихся ранее аналогов
Организация плана перспективного развития перевозочного процесса. Реализация Концепции развития вагонного хозяйства
Увеличение пропускной способности Дальневосточного полигона
Омоложение парка грузовых вагонов в целом и увеличение количества инновационных вагонов в общем парке, внедрение прогрессивных технологий технического обслуживания подвижного состава и повышение качества ремонта грузовых вагонов
Концепция пилотного проекта и прототип либо минимально жизнеспособный продукт (MVP, minimum viable product) в виде программно-аппаратного решения.
Ожидается снижение эксплуатационных расходов
Концепция пилотного проекта и прототип либо минимально жизнеспособный продукт в виде программно-аппаратного решения.
Ожидается снижение расходов на телекоммуникационные услуги и снижение нагрузки на головные ЦОДы.
Концепция и прототип либо минимально жизнеспособный продукт в виде компонентной базы и программно-аппаратных решений.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Разработка отечественных решений класса ERP, CAM, MES и т.п. для автоматизации:
a. управления предприятием,
b. разработки программного и аппаратного обеспечения,
c. производства и управления качеством,
d. тестирования продукции на производстве.
Концепция пилотного проекта и прототип либо минимально жизнеспособный продукт, комплект эксплуатационной документации.
Ожидается снижение операционных расходов, сроков разработки и себестоимости продукции, и также повышение качества продукции.
Концепция пилотного проекта и прототип либо минимально жизнеспособный продукт в виде компонентной базы и образцов аппаратных решений.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Такие решения как:
Разработка и подготовка документации для массового производства отечественных аппаратных средств: серверов, СХД, коммутаторов, клиентских и периферийных устройств.
Разработка отечественного системного ПО (операционные системы, ПО виртуализации).
Разработка отечественных программно-аппаратных решений для резервного копирования данных.
Концепция и прототип, экспериментальные и пилотные образцы продукта, полный комплект документации для запуска массового производства.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо минимально жизнеспособный программный продукт, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо минимально жизнеспособный продукт, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Включая направления:
a) Разработка доверенных отечественных САПР и средств тестирования для микросхем, печатных плат, корпусов и систем в сборе до уровня 19-дюймовой стойки и ЦОД, в том числе территориально распределённых отказоустойчивых решений и т.п.
b) Глобальная каталогизация универсальной отечественной и зарубежной ЭКБ (Электронной Компонентной Базы) для разработки и производства ИТ оборудования.
c) Разработка и внедрение процессов DevSecOps — когда тестирование безопасности происходит на каждом этапе разработки программного обеспечения.
d) Отечественная оснастка (инструментарий) для массового производства корпусов ИТ оборудования из металлов, сплавов, пластика и композитных материалов.
e) Отечественная оснастка (инструментарий) и материалы для массового производства высококачественных печатных плат как основы ИТ оборудования.
f) Отечественная оснастка (инструментарий) и материалы для массового производства современных энергоэффективных блоков питания для серверов и клиентского ИТ оборудования.
g) Создание доверенных средств разработки встраиваемого ПО (для микроконтроллеров, BIOS, BMC и плат расширения - сетевых адаптеров, RAID – контроллеров и т.п.
h) Разработка отечественного встраиваемого ПО для ИТ оборудования (см. п. g выше).
i) Разработка наложенных средств информационной безопасности (доверенной загрузки для микропроцессоров и SOC (СНК) различных архитектур, применяемых в ИТ - оборудовании, сетевых устройствах и т.п.
Прототип либо минимально жизнеспособный программный продукт, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков, связанных с использованием средств разработки иностранного происхождения.
Прототип либо минимально жизнеспособный продукт в виде базы данных и библиотек в стандартных форматах популярных САПР, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Концепция и прототип решения, примеры внедрения, комплект эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо образцы готовой продукции
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо образцы готовой продукции
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо образцы готовой продукции
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо минимально жизнеспособный программный продукт, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототипы или примеры внедрения в виде конкретных образцов изделий, комплект эксплуатационной документации
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Прототип либо минимально жизнеспособный продукт, подготовка полного комплекта эксплуатационной документации.
Ожидается снижение рисков от использования технических средств и решений иностранного производства.
Суперконденсаторная система накопления энергии для питания актуаторов укладочного крана: экономия 3 млн. рублей в год на обслуживание, повышение производительности, замена ручной операции на автоматическую.
Внедрения:
Бесконтактная пропускная система с технологией распознавания лица человека в движении и встроенным модулем контроля температуры. Позволяет оплачивать счет и проходить на посадку без денег и билета - просто по собственному лицу.
Внедрения:
Digital-платформа для контроля стандартов, управления задачами, онлайн отслеживания и управления системой KPI c помощью цифровых технологий, ML/AI, big data, event based аналитики.
В 2022 году реализован 1-й этап модификации по расчету и визуализации рейтингов Дирекции скоростного сообщения. Ввод модифицированного программного обеспечения в постоянную эксплуатацию в 2023 году.
Внедрения:
Можно ли сегодня создавать и предлагать инновации, сохраняя технологический суверенитет? О роли холдинга «РЖД».
Участник программы: Анатолий Храмцов, заместитель генерального директора — главный инженером ОАО «РЖД». Ведёт программу Марианна Ожерельева.
Салон «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» стал площадкой для общения лидеров отрасли, экспертов. Одну из панельных дискуссий посвятили инновациям. РЖД видят огромный потенциал в региональных инновационных площадках.
На вопросы по инновационному развитию транспортной отрасли ответил Валентин Иванов - заместитель министра транспорта Российской Федерации.
